キャブセッティング要綱書

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株式会社デイトナのキャブセッティング要綱書をhtmlに起こしたものです。
正しく調整し、安全運行しましょう。
自身でセッティングが正しく行えない場合は、素直に専門店へ依頼しましょう。
　
なお、このページに関しては、オークションページや、車両の販売ページ等よりリンク頂いて構いません。
是非、有効活用なさって下さい。

キャブセッティング要綱書
症状		原因	対処
スロットル全開で	息つきノッキングオーバーヒートプラグが白い	薄い	メインジェットの番数を上げるプラグの色を見て1番手ずつジェットを上げる番数を大幅に上げても直らない場合はフロートバルブ、バルブシートの穴詰まりフューエルチューブ、フューエルコックの詰まりを点検
スロットル全開で	頭打ちが早い伸びがないぼこつく吹け上がりが悪いパワー不足プラグが黒い	濃い	メインジェットの番数を上げるプラグの色を見て1番手ずつジェットを上げるプラグの色が薄いキツネ色になればOK
スロットル開度 1/4～3/4で	息つきノッキング失速	薄い	ジェットニードルのクリップ位置を1段下げる
スロットル開度 1/4～3/4で	もたつくぼこつく加速が悪い	濃い	ジェットニードルのクリップ位置を1段上げる
スロットル開度 1/8～1/2で	息つきノッキング失速	薄い	ジェットニードルのスレート径を細くする
スロットル開度 1/8～1/2で	もたつくぼこつく加速が悪い	濃い	ジェットニードルのスレート径を太くする
超低速・アイドリングで	回転が不安定	薄い	パイロットジェット(スロージェット)の番数を上げるエアスクリューを締め込む
超低速・アイドリングで	黒煙が出る音が鈍いエンストする	濃い	パイロットジェット(スロージェット)の番数を下げるエアスクリューを緩める
スロットル急開時の	レスポンスが悪い	両方の可能性	メインジェットの番数を下げるジェットニードルのクリップ位置を上げる直らない場合は逆の操作を行う
スロットル急閉時の	回転の戻りが悪い	薄い	パイロットジェットの番数を上げるエアスクリューを緩める
エアスクリュー	エアスクリューの調整をしてもエンジンの調子が変わらない	両方の可能性	パイロットジェットの番数を変えてみる